실제 작업한 지는 벌써 1년이 지났네요. 작년 겨울에 작업을 한 내용입니다. 최초에는 아우디 차량에 들어가는 깜빡이를 넣고 싶었는데요. 단종으로 인해... 구하지 못했습니다. 또한 불법적인 요소의 튜닝을 하지 않으려다 보니... 발광 아이라인 등을 선택하지 않았어요. 그래서 선택한 튜니드 아이라인입니다. (지극히 주관적이고 비전문적인 리뷰입니다. 객관적이고 전문적인 리뷰를 원하는 분들에겐 적합하지 않은 글입니다. 양해 부탁드려요.) 원래는 택배로 받은 후 직접 부착을 하려 했습니다. 착오로 인해 발송이 되지 않았고... 여러 타이밍이 맞아서 직접 튜니드에서 부착을 진행하게 됐습니다. 부착하시는 걸 보니... 혼자 하려 했으면 쉽지 않았겠다 싶었어요 ㅎㅎ 어떤 기능적인 면도 없이... 오직 외관 튜닝이라고..

지난 벨로스터 터보 시트 이식( https://blog.naver.com/yeo457/222389411056 )후 시트 크기가 커져서 기존에 사용하던 콘솔박스를 더 이상 사용할 수 없게 됐습니다. 그래서 시트 작업 전에 미리 소형의 콘솔을 구매했어요. (지극히 주관적이고 비전문적인 리뷰입니다. 객관적이고 전문적인 리뷰를 원하는 분들에겐 적합하지 않은 글입니다. 양해 부탁드려요.) 시트 틈 사이로 넣어서 고정하는 제품입니다. 콘솔 크기는 이전에 사용하던 제품의 절반 정도예요. 그런데! 운전석 시트는 틈이 거의 없습니다. 넣어보려 했는데 아예 안되더라고요. 결국 조수석 순정 시트 틈으로 넣었습니다. 또 그쪽은 틈이 넓어서 제공되는 판을 붙여서 꽉 끼우게 했어요. 단단하게 고정이 됩니다. 장착 후 사용을 하는..

원가절감. 스파크에 많이 들어가는 단어입니다. 그런데 또 신차와 중고차 모두 가격이 착하지 않아요. 아쉽고 이해가 안 가는 부분이죠. 그래서 생기는 불편한 부분들이 참 많습니다. 개인적으로 구매를 하거나 튜닝을 해야 해요. 시트 또한 마찬가지인데요. 순정 시트의 경우 너무 딱딱하고 불편합니다. 허리와 무릎 통증을 동반하죠. 그래서 고민하다 선택했습니다. 벨로스터 터보 시트입니다. (지극히 주관적이고 비전문적인 리뷰입니다. 객관적이고 전문적인 리뷰를 원하는 분들에겐 적합하지 않은 글입니다. 양해 부탁드려요.) 순정 시트로 운전 시 정확히 30분 정도면 허리에 신호가 왔습니다. 그래서 참 오랜 시간 고민을 했어요. 리무진 시트커버, 리무진 시트, 벨로스터 시트 사이에서 갈팡질팡했습니다. 모두 앉아보고 결론은..

참 길었다면 길고... 짧다면 짧은 넉 달이었습니다. 중고로 차를 구입한 후 튜닝 생각이 전혀 없었는데요. 정보를 얻기 위해 가입한 커뮤니티에서 예쁜 차를 너무 많이 봐버렸습니다. 하나만 하자는 생각이 여기까지 오게 됐네요. 이제 계획했던 튜닝의 마무리를 적어봅니다. 개인 구매 후 튜닝한 내역들과 업체 방문해서 작업한 내역 순으로 진행됩니다. (지극히 주관적이고 비전문적인 리뷰입니다. 객관적이고 전문적인 리뷰를 원하는 분들에겐 적합하지 않은 글입니다. 양해 부탁드려요.) 상하차 시 차량 보호를 위해 부착한 실플레이트입니다. 그런데 더 문제는 안쪽 플라스틱 부분이었어요. 그 부분 커버도 판매를 합니다만 카본 시트지 구입 후 붙여서 마무리를 했습니다. 고무필러 안쪽으로 마무리를 할 수 있기에 사이즈 측정은 ..

사실 지난 혜주파 방문 이야기가 튜닝 마지막 편이었습니다. 추가로 구매하고 설치한 것들이 많아서 별도로 소소한 DIY 꾸미기 편을 작성하게 됐습니다. 이번 편에서는 온라인에서 구매 및 직접 설치한 내역들만 정리했습니다. 결과적으로 업체 방문이 1회 추가되면서 최종 편은 다음 달 중순쯤 게시할 예정입니다. (지극히 주관적이고 비전문적인 리뷰입니다. 객관적이고 전문적인 리뷰를 원하는 분들에겐 적합하지 않은 글입니다. 양해 부탁드려요.) 스페어타이어 공간을 활용하는 트렁크 정리함을 매우 유용하게 사용 중입니다. 그 외에 정리함 하나가 더 있으면 좋겠다고 생각했는데요. 지난 바디킷 설치하러 갔던 곳에서 정리함만 추가로 구입을 했습니다. 부착이 아니라 단순히 거치하는 건데요. 사이즈가 딱 맞아서 움직임이 없어요...